Электроприводы переменного тока
-
Активный момент сопротивления нагрузки
-
Будет ли АД устойчиво работать в первом квадранте при скольжениях, величина которых больше критического скольжения
-
В каком режиме работает АД, если его скольжение больше единицы
-
В каком режиме работает АД, если его скольжение отрицательно
-
Возможна ли работа АД в режиме рекуперативного торможения с реактивной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа АД при частоте питающего напряжения статора большей, чем номинальная частота сети
-
В режиме динамического торможения возможно ли изменение направления вращения (реверс) двигателя?
-
Динамический момент двигателя не зависит от
-
Естественной механической характеристикой АД называется характеристика, снятая при
-
Жесткость механической характеристики синхронного двигателя
-
Использование механической передачи (редуктора) обеспечивает:
-
Как влияет изменение момента сопротивления нагрузки на валу двигателя на время пуска?
-
Какой момент двигателя входит в уравнение движения?
-
Как соотносится время реверса двигателя с заданным угловым ускорением с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время реверса двигателя с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время торможения двигателя с некоторой скорости до нуля при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится количество способов регулирования скорости для АД с короткозамкнутым и фазным ротором
-
Как соотносятся величины критического момента АД в двигательном и генераторном режимах
-
Корректно ли пользоваться формулой для механической характеристики АД, если параметры роторной цепи не приводить к цепи статора
-
Приведение моментов инерций механической части системы к валу двигателя основано на
-
При изменении напряжения на статоре АД величина критического скольжения
-
При какой жесткости механической характеристики работа двигателя становится статически неустойчивой?
-
При каком способе регулирования скорости АД плавность регулирования выше
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь ротора допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь ротора потери энергии в двигателе с увеличением скольжения
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь статора допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД изменением напряжения на статоре допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const основной магнитнный поток двигателя
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const перегрузочная способность двигателя (величина критического момента)
-
Реактивный момент сопротивления нагрузки
-
Режим динамического торможения АД реализуется при
-
Скорость АД стремится к «-» бесконечности, к чему стремится его скольжение
-
Число пар полюсов на статоре АД определяет
-
Что можно определить из угловой характеристики синхронного двигателя
Электроприводы переменного тока _2015
-
Активный момент сопротивления нагрузки
-
Будет ли АД устойчиво работать в первом квадранте при скольжениях, величина которых больше критического скольжения
-
В каком режиме работает АД, если его скольжение больше единицы
-
В каком режиме работает АД, если его скольжение отрицательно
-
Возможна ли работа АД в режиме рекуперативного торможения с реактивной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа АД при частоте питающего напряжения статора большей, чем номинальная частота сети
-
В режиме динамического торможения возможно ли изменение направления вращения (реверс) двигателя?
-
В режиме динамического торможения к статору АД подведен постоянный ток Iп. Как изменится критический момент для динамического торможения если Iп увеличится в 2 раза?
-
Динамический момент двигателя не зависит от
-
Естественной механической характеристикой АД называется характеристика, снятая при
-
Жесткость механической характеристики синхронного двигателя
-
Использование механической передачи (редуктора) обеспечивает:
-
Как влияет изменение момента сопротивления нагрузки на валу двигателя на время пуска?
-
Как изменятся ток обмотки статора и коэффициент мощности АД в режиме холостого хода при увеличении воздушного зазора?
-
Какой момент двигателя входит в уравнение движения?
-
Как соотносится время реверса двигателя с заданным угловым ускорением с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время реверса двигателя с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время торможения двигателя с некоторой скорости до нуля при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится количество способов регулирования скорости для АД с короткозамкнутым и фазным ротором
-
Как соотносятся величины критического момента АД в двигательном и генераторном режимах
-
Корректно ли пользоваться формулой для механической характеристики АД, если параметры роторной цепи не приводить к цепи статора
-
Можно ли серийный американский короткозамкнутый асинхронный двигатель без проверки использовать в России? Российский - в США?
-
Определите, в какой точке (А,В или С) частота тока ротора наименьшая?<img src="/close/store/examRes/%7B47B28A89-4BDF-491C-9AE3-166A551E2AFD%7D/Clipboard01.jpg" />
-
После ремонта короткозамкнутого асинхронного двигателя ток холостого хода вырос в 2 раза. Укажите возможные причины.
-
Предложен простой и дешевый преобразователь частоты, позволяющий изменять частоту от 0,3 fном до 1,3 fном при неизменном напряжении Uном. Можно ли его использовать в частотно-регулируемом электроприводе?
-
Приведение моментов инерций механической части системы к валу двигателя основано на
-
При изменении напряжения на статоре АД величина критического скольжения
-
При какой жесткости механической характеристики работа двигателя становится статически неустойчивой?
-
При каком скольжении ЭДС, наводимая в обмотке ротора АД, максимальна?
-
При каком способе регулирования скорости АД плавность регулирования выше
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь ротора допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь ротора потери энергии в двигателе с увеличением скольжения
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь статора допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД изменением напряжения на статоре допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const основной магнитнный поток двигателя
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const перегрузочная способность двигателя (величина критического момента)
-
Реактивный момент сопротивления нагрузки
-
Режим динамического торможения АД реализуется при
-
Скорость АД стремится к «-» бесконечности, к чему стремится его скольжение
-
Число пар полюсов на статоре АД определяет
-
Что можно определить из угловой характеристики синхронного двигателя
Электроприводы переменного тока _2016
-
Активный момент сопротивления нагрузки
-
Будет ли АД устойчиво работать в первом квадранте при скольжениях, величина которых больше критического скольжения
-
В каком режиме работает АД, если его скольжение больше единицы
-
В каком режиме работает АД, если его скольжение отрицательно
-
Возможна ли работа АД в режиме рекуперативного торможения с реактивной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа АД при частоте питающего напряжения статора большей, чем номинальная частота сети
-
В режиме динамического торможения возможно ли изменение направления вращения (реверс) двигателя?
-
В режиме динамического торможения к статору АД подведен постоянный ток Iп. Как изменится критический момент для динамического торможения если Iп увеличится в 2 раза?
-
Динамический момент двигателя не зависит от
-
Естественной механической характеристикой АД называется характеристика, снятая при
-
Жесткость механической характеристики синхронного двигателя
-
Использование механической передачи (редуктора) обеспечивает:
-
Как влияет изменение момента сопротивления нагрузки на валу двигателя на время пуска?
-
Как изменятся ток обмотки статора и коэффициент мощности АД в режиме холостого хода при увеличении воздушного зазора?
-
Какой момент двигателя входит в уравнение движения?
-
Как соотносится время реверса двигателя с заданным угловым ускорением с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время реверса двигателя с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время торможения двигателя с некоторой скорости до нуля при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится количество способов регулирования скорости для АД с короткозамкнутым и фазным ротором
-
Как соотносятся величины критического момента АД в двигательном и генераторном режимах
-
Корректно ли пользоваться формулой для механической характеристики АД, если параметры роторной цепи не приводить к цепи статора
-
Можно ли серийный американский короткозамкнутый асинхронный двигатель без проверки использовать в России? Российский - в США?
-
Определите, в какой точке (А,В или С) частота тока ротора наименьшая?<img src="/close/store/examRes/%7B47B28A89-4BDF-491C-9AE3-166A551E2AFD%7D/Clipboard01.jpg" />
-
После ремонта короткозамкнутого асинхронного двигателя ток холостого хода вырос в 2 раза. Укажите возможные причины.
-
Предложен простой и дешевый преобразователь частоты, позволяющий изменять частоту от 0,3 fном до 1,3 fном при неизменном напряжении Uном. Можно ли его использовать в частотно-регулируемом электроприводе?
-
Приведение моментов инерций механической части системы к валу двигателя основано на
-
При изменении напряжения на статоре АД величина критического скольжения
-
При какой жесткости механической характеристики работа двигателя становится статически неустойчивой?
-
При каком скольжении ЭДС, наводимая в обмотке ротора АД, максимальна?
-
При каком способе регулирования скорости АД плавность регулирования выше
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь ротора допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь ротора потери энергии в двигателе с увеличением скольжения
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь статора допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД изменением напряжения на статоре допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const основной магнитнный поток двигателя
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const перегрузочная способность двигателя (величина критического момента)
-
Реактивный момент сопротивления нагрузки
-
Режим динамического торможения АД реализуется при
-
Скорость АД стремится к «-» бесконечности, к чему стремится его скольжение
-
Число пар полюсов на статоре АД определяет
-
Что можно определить из угловой характеристики синхронного двигателя
Электроприводы постоянного тока
-
Активный момент сопротивления нагрузки
-
Вам необходимо поддерживать постоянным усилие на рабочем органе исполнительно механизма во всем диапазоне скоростей. Какую систему из предложенных вы выберете?
-
В каком режиме работы двигатель не потребляет энергию из питающей сети
-
Возможен ли реверс ДПТ НВ изменением полярности напряжения на обмотке возбуждения?
-
Возможна ли длительная работа ДПТ НВ на естественной характеристике в установившемся режиме (режим торможения противовключением)
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме динамического торможения при питании якоря от генератора постоянного тока?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме динамического торможения с номинальной нагрузкой на валу при питании якоря двигателя от тиристорного преобразователя
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме рекуперации при питании якоря от генератора постоянного тока?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме рекуперации при питании якоря от тиристорного преобразователя (ТП)?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в установившемся режиме (режим рекуперативного торможения) с реактивной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в установившемся режиме (режим торможения противовключением) с активной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа ДПТ ПВ в режиме рекуперативного торможения в стандартной схеме включения
-
В режиме динамического торможения возможно ли изменение направления вращения (реверс) двигателя?
-
В режиме торможения противовключением большая часть механической энергии торможения
-
В точке реального холостого хода двигатель работает в
-
Динамический момент двигателя не зависит от
-
Длительно допустимая нагрузка на валу ДПТ НВ при постоянном магнитном потоке зависит от
-
Для получения искусственных характеристик при регулировании потока возбуждения ДПТ НВ допускается
-
Допускается ли прямой пуск ДПТ НВ от сети без дополнительных устройств
-
Жесткость механической характеристики ДПТ НВ при питании от источника тока
-
Зависимость ЭДС на выходе тиристорного преобразователя от угла регулирования является:
-
Использование механической передачи (редуктора) обеспечивает:
-
Какая из систем электропривода не подходит для регулирования скорости ДПТ НВ путем изменения напряжения на якоре:
-
Как влияет изменение момента сопротивления нагрузки на валу двигателя на время пуска?
-
Как изменится вид механической характеристики ДПТ НВ в схеме динамического торможения при изменении полярности напряжения на обмотке возбуждения?
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при введении дополнительных сопротивлений в цепь якоря
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при питании якоря двигателя от тиристорного преобразователя
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при снижении тока возбуждения ниже номинального значения
-
Какой момент двигателя входит в уравнение движения?
-
Как соотносится время реверса двигателя с заданным угловым ускорением с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время реверса двигателя с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время торможения двигателя с некоторой скорости до нуля при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Коэффициент усиления тиристорного преобразователя - это:
-
Механическая характеристика ДПТ НВ описывается
-
Может ли ДПТ НВ при питании от источника тока работать в режиме динамического торможения
-
Может ли ДПТ НВ при питании от источника тока работать в режиме противовключения
-
Может ли ДПТ НВ работать в точке короткого замыкания на естественной характеристике
-
Может ли ДПТ ПВ работать в режиме идеального холостого хода
-
Можно ли введением добавочных сопротивлений в цепь якоря ДПТ НВ добиться диапазона регулирования скорости 10:1
-
Можно ли изменением напряжения на якоре ДПТ НВ добиться диапазона регулирования скорости 10:1
-
Можно ли построить механическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный электромагнитный момент, номинальную мощность на валу
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальное напряжение на якоре, номинальный ток
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальное напряжение на якоре, сопротивление якорной цепи
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный поток возбуждения, номинальный ток, номинальный КПД
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный поток возбуждения, сопротивление якорной цепи
-
Приведение моментов инерций механической части системы к валу двигателя основано на
-
При изменении потока возбуждения ДПТ НВ допустимую нагрузку на валу необходимо
-
При какой жесткости механической характеристики работа двигателя становится статически неустойчивой?
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ плавность регулирования выше
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ потери электрической энергии выше (ниже энергетическая эффективность способа регулирования)
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ потери электрической энергии выше (ниже энергетическая эффективность способа регулирования)
-
При переходе в режим рекуперативного торможения у ДПТ НВ
-
При регулировании потока возбуждения ДПТ НВ рабочие скорости на искусственных характеристиках будут
-
При реостатном ступенчатом пуске ДПТ НВ в момент коммутации резисторов в цепи якоря происходит следующее:
-
Произойдет ли пуск ДПТ НВ, если величина напряжения на якоре составляет 10% от номинального значения
-
Реактивный момент сопротивления нагрузки
-
Регулирование ЭДС генератора при его работе в схеме «генератор-двигатель» осуществляется за счет:
-
Сравните КПД систем электропривода по схеме «тиристорный преобразователь-двигатель» и «генератор-двигатель»:
-
Существует ли связь между жесткостью (наклоном) механической характеристики и потерями энергии в двигателе?
-
С чем связано ограничение пускового тока ДПТ НВ на уровне 2,5-3 от номинального значения:
-
Чем ограничивают ток якоря ДПТ НВ при переключении двигателя в режим динамического торможения?
-
Чему равна. ЭДС на выходе тиристорного преобразователя при угле регулирования 90 градусов:
-
ЭДС на выходе тиристорного преобразователя не зависит от:
-
Электромеханическая характеристика двигателя – это зависимость
Электроприводы постоянного тока 2015
-
Активный момент сопротивления нагрузки
-
Вам необходимо поддерживать постоянным усилие на рабочем органе исполнительно механизма во всем диапазоне скоростей. Какую систему из предложенных вы выберете?
-
В каком режиме работы двигатель не потребляет энергию из питающей сети
-
Возможен ли реверс ДПТ НВ изменением полярности напряжения на обмотке возбуждения?
-
Возможна ли длительная работа ДПТ НВ на естественной характеристике в установившемся режиме (режим торможения противовключением)
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме динамического торможения при питании якоря от генератора постоянного тока?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме динамического торможения с номинальной нагрузкой на валу при питании якоря двигателя от тиристорного преобразователя
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме рекуперации при питании якоря от генератора постоянного тока?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме рекуперации при питании якоря от тиристорного преобразователя (ТП)?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в установившемся режиме (режим рекуперативного торможения) с реактивной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в установившемся режиме (режим торможения противовключением) с активной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа ДПТ ПВ в режиме рекуперативного торможения в стандартной схеме включения
-
В режиме динамического торможения возможно ли изменение направления вращения (реверс) двигателя?
-
В режиме торможения противовключением большая часть механической энергии торможения
-
В точке реального холостого хода двигатель работает в
-
Динамический момент двигателя не зависит от
-
Длительно допустимая нагрузка на валу ДПТ НВ при постоянном магнитном потоке зависит от
-
Для какого диапазона регулирования скорости характерен режим "постоянства мощности"
-
Для какого способа регулирования потери мощности пропорциональны относительному перепаду скорости
-
Для получения искусственных характеристик при регулировании потока возбуждения ДПТ НВ допускается
-
Для режима динамического торможения характерно
-
Для режима рекуперативного торможения характерно
-
Допускается ли прямой пуск ДПТ НВ от сети без дополнительных устройств
-
Жесткость механической характеристики ДПТ НВ при питании от источника тока
-
Зависимость ЭДС на выходе тиристорного преобразователя от угла регулирования является:
-
Использование механической передачи (редуктора) обеспечивает:
-
Какая из систем электропривода не подходит для регулирования скорости ДПТ НВ путем изменения напряжения на якоре:
-
Как влияет изменение момента сопротивления нагрузки на валу двигателя на время пуска?
-
Как изменится вид механической характеристики ДПТ НВ в схеме динамического торможения при изменении полярности напряжения на обмотке возбуждения?
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при введении дополнительных сопротивлений в цепь якоря
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при питании якоря двигателя от тиристорного преобразователя
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при снижении тока возбуждения ниже номинального значения
-
Какой момент двигателя входит в уравнение движения?
-
Как соотносится время реверса двигателя с заданным угловым ускорением с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время реверса двигателя с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время торможения двигателя с некоторой скорости до нуля при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Коэффициент усиления тиристорного преобразователя - это:
-
Магнитный поток можно определить по конструктивным данным двигателя. Какой параметр не входит в формулу, лишний?
-
Механическая характеристика ДПТ НВ описывается
-
Может ли ДПТ НВ при питании от источника тока работать в режиме динамического торможения
-
Может ли ДПТ НВ при питании от источника тока работать в режиме противовключения
-
Может ли ДПТ НВ работать в точке короткого замыкания на естественной характеристике
-
Может ли ДПТ ПВ работать в режиме идеального холостого хода
-
Можно ли введением добавочных сопротивлений в цепь якоря ДПТ НВ добиться диапазона регулирования скорости 10:1
-
Можно ли изменением напряжения на якоре ДПТ НВ добиться диапазона регулирования скорости 10:1
-
Можно ли осуществить реверс ДПТ изменением полярности напряжения на обмотке возбуждения?
-
Можно ли осуществить реверс ДПТ изменением полярности напряжения на якоре?
-
Можно ли построить механическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный электромагнитный момент, номинальную мощность на валу
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальное напряжение на якоре, номинальный ток
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальное напряжение на якоре, сопротивление якорной цепи
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный поток возбуждения, номинальный ток, номинальный КПД
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный поток возбуждения, сопротивление якорной цепи
-
Приведение моментов инерций механической части системы к валу двигателя основано на
-
При изменении потока возбуждения ДПТ НВ допустимую нагрузку на валу необходимо
-
При какой жесткости механической характеристики работа двигателя становится статически неустойчивой?
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ плавность регулирования выше
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ потери электрической энергии выше (ниже энергетическая эффективность способа регулирования)
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ потери электрической энергии выше (ниже энергетическая эффективность способа регулирования)
-
При переходе в режим рекуперативного торможения у ДПТ НВ
-
При работе на холостом ходу отключили силовое питающее напряжение на двигатель. Какой процесс будет иметь место?
-
При регулировании потока возбуждения ДПТ НВ рабочие скорости на искусственных характеристиках будут
-
При реостатном ступенчатом пуске ДПТ НВ в момент коммутации резисторов в цепи якоря происходит следующее:
-
Произойдет ли пуск ДПТ НВ, если величина напряжения на якоре составляет 10% от номинального значения
-
Реактивный момент сопротивления нагрузки
-
Регулирование ЭДС генератора при его работе в схеме «генератор-двигатель» осуществляется за счет:
-
Сравните КПД систем электропривода по схеме «тиристорный преобразователь-двигатель» и «генератор-двигатель»:
-
Существует ли связь между жесткостью (наклоном) механической характеристики и потерями энергии в двигателе?
-
С чем связано ограничение пускового тока ДПТ НВ на уровне 2,5-3 от номинального значения:
-
Чем ограничивают ток якоря ДПТ НВ при переключении двигателя в режим динамического торможения?
-
Чему равна. ЭДС на выходе тиристорного преобразователя при угле регулирования 90 градусов:
-
ЭДС на выходе тиристорного преобразователя не зависит от:
-
Электромеханическая характеристика двигателя – это зависимость
-
Является ли аварийной ситуацией ослабление потока в 2 раза при работе с номинальной нагрузкой на валу
Электроприводы постоянного тока 2016
-
Активный момент сопротивления нагрузки
-
В каком режиме работы двигатель не потребляет энергию из питающей сети
-
Возможен ли реверс ДПТ НВ изменением полярности напряжения на обмотке возбуждения?
-
Возможна ли длительная работа ДПТ НВ на естественной характеристике в установившемся режиме (режим торможения противовключением)
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме динамического торможения при питании якоря от генератора постоянного тока?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме динамического торможения с номинальной нагрузкой на валу при питании якоря двигателя от тиристорного преобразователя
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме рекуперации при питании якоря от генератора постоянного тока?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме рекуперации при питании якоря от тиристорного преобразователя (ТП)?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в установившемся режиме (режим рекуперативного торможения) с реактивной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в установившемся режиме (режим торможения противовключением) с активной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа ДПТ ПВ в режиме рекуперативного торможения в стандартной схеме включения
-
В режиме динамического торможения возможно ли изменение направления вращения (реверс) двигателя?
-
В точке реального холостого хода двигатель работает в
-
Динамический момент двигателя не зависит от
-
Длительно допустимая нагрузка на валу ДПТ НВ при постоянном магнитном потоке зависит от
-
Для какого способа регулирования потери мощности пропорциональны относительному перепаду скорости
-
Для получения искусственных характеристик при регулировании потока возбуждения ДПТ НВ допускается
-
Для режима динамического торможения характерно
-
Допускается ли прямой пуск ДПТ НВ от сети без дополнительных устройств
-
Жесткость механической характеристики ДПТ НВ при питании от источника тока
-
Зависимость ЭДС на выходе тиристорного преобразователя от угла регулирования является:
-
Использование механической передачи (редуктора) обеспечивает:
-
Как влияет изменение момента сопротивления нагрузки на валу двигателя на время пуска?
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при введении дополнительных сопротивлений в цепь якоря
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при питании якоря двигателя от тиристорного преобразователя
-
Какой момент двигателя входит в уравнение движения?
-
Как соотносится время реверса двигателя с заданным угловым ускорением с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время реверса двигателя с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Коэффициент усиления тиристорного преобразователя - это:
-
Магнитный поток можно определить по конструктивным данным двигателя. Какой параметр не входит в формулу, лишний?
-
Механическая характеристика ДПТ НВ описывается
-
Может ли ДПТ НВ при питании от источника тока работать в режиме динамического торможения
-
Может ли ДПТ НВ при питании от источника тока работать в режиме противовключения
-
Может ли ДПТ НВ работать в точке короткого замыкания на естественной характеристике
-
Может ли ДПТ ПВ работать в режиме идеального холостого хода
-
Можно ли введением добавочных сопротивлений в цепь якоря ДПТ НВ добиться диапазона регулирования скорости 10:1
-
Можно ли осуществить реверс ДПТ изменением полярности напряжения на обмотке возбуждения?
-
Можно ли осуществить реверс ДПТ изменением полярности напряжения на якоре?
-
Можно ли построить механическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный электромагнитный момент, номинальную мощность на валу
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальное напряжение на якоре, номинальный ток
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальное напряжение на якоре, сопротивление якорной цепи
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный поток возбуждения, номинальный ток, номинальный КПД
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный поток возбуждения, сопротивление якорной цепи
-
При изменении потока возбуждения ДПТ НВ допустимую нагрузку на валу необходимо
-
При какой жесткости механической характеристики работа двигателя становится статически неустойчивой?
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ плавность регулирования выше
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ потери электрической энергии выше (ниже энергетическая эффективность способа регулирования)
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ потери электрической энергии выше (ниже энергетическая эффективность способа регулирования)
-
При переходе в режим рекуперативного торможения у ДПТ НВ
-
При работе на холостом ходу отключили силовое питающее напряжение на двигатель. Какой процесс будет иметь место?
-
При регулировании потока возбуждения ДПТ НВ рабочие скорости на искусственных характеристиках будут
-
Реактивный момент сопротивления нагрузки
-
Регулирование ЭДС генератора при его работе в схеме «генератор-двигатель» осуществляется за счет:
-
Существует ли связь между жесткостью (наклоном) механической характеристики и потерями энергии в двигателе?
-
С чем связано ограничение пускового тока ДПТ НВ на уровне 2,5-3 от номинального значения:
-
Чем ограничивают ток якоря ДПТ НВ при переключении двигателя в режим динамического торможения?
-
Чему равна. ЭДС на выходе тиристорного преобразователя при угле регулирования 90 градусов:
-
Является ли аварийной ситуацией ослабление потока в 2 раза при работе с номинальной нагрузкой на валу
ЭП переменного тока 2016 (АД)
-
Активный момент сопротивления нагрузки
-
Будет ли АД устойчиво работать в первом квадранте при скольжениях, величина которых больше критического скольжения
-
В каком режиме работает АД, если его скольжение больше единицы
-
В каком режиме работает АД, если его скольжение отрицательно
-
Возможна ли работа АД в режиме рекуперативного торможения с реактивной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа АД при частоте питающего напряжения статора большей, чем номинальная частота сети
-
В режиме динамического торможения возможно ли изменение направления вращения (реверс) двигателя?
-
В режиме динамического торможения к статору АД подведен постоянный ток Iп. Как изменится критический момент для динамического торможения если Iп увеличится в 2 раза?
-
Динамический момент двигателя не зависит от
-
Естественной механической характеристикой АД называется характеристика, снятая при
-
Жесткость механической характеристики синхронного двигателя
-
Использование механической передачи (редуктора) обеспечивает:
-
Как влияет изменение момента сопротивления нагрузки на валу двигателя на время пуска?
-
Как изменятся ток обмотки статора и коэффициент мощности АД в режиме холостого хода при увеличении воздушного зазора?
-
Какой момент двигателя входит в уравнение движения?
-
Как соотносится время реверса двигателя с заданным угловым ускорением с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время реверса двигателя с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время торможения двигателя с некоторой скорости до нуля при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится количество способов регулирования скорости для АД с короткозамкнутым и фазным ротором
-
Как соотносятся величины критического момента АД в двигательном и генераторном режимах
-
Корректно ли пользоваться формулой для механической характеристики АД, если параметры роторной цепи не приводить к цепи статора
-
Можно ли серийный американский короткозамкнутый асинхронный двигатель без проверки использовать в России? Российский - в США?
-
Определите, в какой точке (А,В или С) частота тока ротора наименьшая?<img src="/close/store/examRes/%7B2061095B-0973-4BB6-8C3A-7C7FEACD5A97%7D/Clipboard01.jpg" />
-
После ремонта короткозамкнутого асинхронного двигателя ток холостого хода вырос в 2 раза. Укажите возможные причины.
-
Предложен простой и дешевый преобразователь частоты, позволяющий изменять частоту от 0,3 fном до 1,3 fном при неизменном напряжении Uном. Можно ли его использовать в частотно-регулируемом электроприводе?
-
Приведение моментов инерций механической части системы к валу двигателя основано на
-
При изменении напряжения на статоре АД величина критического скольжения
-
При какой жесткости механической характеристики работа двигателя становится статически неустойчивой?
-
При каком скольжении ЭДС, наводимая в обмотке ротора АД, максимальна?
-
При каком способе регулирования скорости АД плавность регулирования выше
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь ротора допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь ротора потери энергии в двигателе с увеличением скольжения
-
При регулировании скорости АД введением добавочных сопротивлений в цепь статора допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД изменением напряжения на статоре допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const допустимую нагрузку на валу двигателя в продолжительном режиме работы необходимо
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const основной магнитнный поток двигателя
-
При регулировании скорости АД по частотному закону U/f=const перегрузочная способность двигателя (величина критического момента)
-
Реактивный момент сопротивления нагрузки
-
Режим динамического торможения АД реализуется при
-
Скорость АД стремится к «-» бесконечности, к чему стремится его скольжение
-
Число пар полюсов на статоре АД определяет
-
Что можно определить из угловой характеристики синхронного двигателя
ЭП постоянного тока 2016 (ДПТ)
-
Активный момент сопротивления нагрузки
-
Вам необходимо поддерживать постоянным усилие на рабочем органе исполнительно механизма во всем диапазоне скоростей. Какую систему из предложенных вы выберете?
-
В какой точке на кривой намагничивания работает двигатель в номинальном режиме?<img src="/close/store/examRes/%7B36D797C0-1EF1-4E5C-B4F0-59F7284C978F%7D/Clipboard01.jpg" />
-
В каком режиме работы двигатель не потребляет энергию из питающей сети
-
Возможен ли реверс ДПТ НВ изменением полярности напряжения на обмотке возбуждения?
-
Возможна ли длительная работа ДПТ НВ на естественной характеристике в установившемся режиме (режим торможения противовключением)
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме динамического торможения при питании якоря от генератора постоянного тока?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме динамического торможения с номинальной нагрузкой на валу при питании якоря двигателя от тиристорного преобразователя
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме рекуперации при питании якоря от генератора постоянного тока?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме рекуперации при питании якоря от тиристорного преобразователя (ТП)?
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в установившемся режиме (режим рекуперативного торможения) с реактивной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа ДПТ НВ в установившемся режиме (режим торможения противовключением) с активной нагрузкой на валу
-
Возможна ли работа ДПТ ПВ в режиме рекуперативного торможения в стандартной схеме включения
-
В режиме динамического торможения возможно ли изменение направления вращения (реверс) двигателя?
-
В режиме торможения противовключением большая часть механической энергии торможения
-
В схеме шунтирования якоря ДПТ НВ влияет ли коэффициент шунтирования (альфа) на жесткость механической характеристики двигателя?
-
В точке реального холостого хода двигатель работает в
-
Динамический момент двигателя не зависит от
-
Длительно допустимая нагрузка на валу ДПТ НВ при постоянном магнитном потоке зависит от
-
Для получения искусственных характеристик при регулировании потока возбуждения ДПТ НВ допускается
-
Допускается ли прямой пуск ДПТ НВ от сети без дополнительных устройств
-
Жесткость механической характеристики ДПТ НВ при питании от источника тока
-
Зависимость ЭДС на выходе тиристорного преобразователя от угла регулирования является:
-
Использование механической передачи (редуктор i>1) обеспечивает:
-
Какая из систем электропривода не подходит для регулирования скорости ДПТ НВ путем изменения напряжения на якоре:
-
Как влияет увеличение момента сопротивления нагрузки на валу двигателя на время пуска?
-
Как в общем случае соотносятся скорости идеального холостого хода на естественной характеристике и в схеме шунтирования якоря ДПТ НВ
-
Как изменится вид механической характеристики ДПТ НВ в схеме динамического торможения при изменении полярности напряжения на обмотке возбуждения?
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при введении дополнительных сопротивлений в цепь якоря
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при питании якоря двигателя от тиристорного преобразователя
-
Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при снижении тока возбуждения ниже номинального значения
-
Как изменяется жесткость характеристик ДПТ ПВ с увеличением добавочного сопротивления?
-
Какой момент двигателя входит в уравнение движения?
-
Как соотносится время реверса двигателя с заданным угловым ускорением с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время реверса двигателя с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Как соотносится время торможения двигателя с некоторой скорости до нуля при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу
-
Коэффициент усиления тиристорного преобразователя - это:
-
КПД двигателя = 90%
Оцените КПД двигателя в т. 1 при реостатном регулировании и регулировании скорости изменением напряжения:<img src="/close/store/examRes/%7B36D797C0-1EF1-4E5C-B4F0-59F7284C978F%7D/1.jpg" />
-
Механическая характеристика ДПТ НВ описывается
-
Может ли ДПТ НВ при питании от источника тока работать в режиме динамического торможения
-
Может ли ДПТ НВ при питании от источника тока работать в режиме противовключения
-
Может ли ДПТ НВ работать в точке короткого замыкания на естественной характеристике
-
Может ли ДПТ ПВ работать в режиме идеального холостого хода
-
Можно ли введением добавочных сопротивлений в цепь якоря ДПТ НВ добиться диапазона регулирования скорости 10:1
-
Можно ли изменением напряжения на якоре ДПТ НВ добиться диапазона регулирования скорости 10:1
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальное напряжение на якоре, номинальный ток
-
Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный поток возбуждения, номинальный ток, номинальный КПД
-
Приведение моментов инерций механической части системы к валу двигателя основано на
-
При изменении потока возбуждения ДПТ НВ допустимую нагрузку на валу необходимо
-
При какой жесткости механической характеристики работа двигателя становится статически неустойчивой?
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ плавность регулирования выше
-
При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ потери электрической энергии выше (ниже энергетическая эффективность способа регулирования)
-
При переходе в режим рекуперативного торможения у ДПТ НВ
-
При регулировании потока возбуждения ДПТ НВ рабочие скорости на искусственных характеристиках будут
-
При реостатном ступенчатом пуске ДПТ НВ в момент коммутации резисторов в цепи якоря происходит следующее:
-
Произойдет ли пуск ДПТ НВ, если величина напряжения на якоре составляет 10% от номинального значения
-
Произойдет ли пуск ДПТ НВ, если величина тока возбуждения составляет 10% от номинального значения
-
Реактивный момент сопротивления нагрузки
-
Регулирование ЭДС генератора при его работе в схеме «генератор-двигатель» осуществляется за счет:
-
Сравните КПД систем электропривода по схеме «тиристорный преобразователь-двигатель» и «генератор-двигатель»:
-
Существует ли связь между жесткостью (наклоном) механической характеристики и потерями энергии в двигателе?
-
С чем связано ограничение пускового тока ДПТ НВ на уровне 2,5-3 от номинального значения:
-
Устойчиво ли движение?<img src="/close/store/examRes/%7B36D797C0-1EF1-4E5C-B4F0-59F7284C978F%7D/1.jpeg" />
-
Устойчиво ли движение?<img src="/close/store/examRes/%7B36D797C0-1EF1-4E5C-B4F0-59F7284C978F%7D/2.jpeg" />
-
Устойчиво ли движение?<img src="/close/store/examRes/%7B36D797C0-1EF1-4E5C-B4F0-59F7284C978F%7D/3.jpeg" />
-
Чем ограничивают ток якоря ДПТ НВ при переключении двигателя в режим динамического торможения?
-
Чему равна. ЭДС на выходе тиристорного преобразователя при угле регулирования 90 градусов:
-
ЭДС на выходе тиристорного преобразователя не зависит от:
-
Электромеханическая характеристика двигателя – это зависимость